オートトレーディングルフトジャパン(株)　AT-1京都山城 自動車販売

 マツダ、海外生産が好調…6月実績
http://response.jp/issue/2009/0728/article127825_1.html
2009年7月28日
《配信レスポンス》 

マツダは28日、6月の生産･販売状況の概況を発表した。モデルチェンジした『アクセラ』は、販売が国内外とも増、海外生産が増、国内生産が減、輸出が減なので、輸出分が海外生産に移行しているようだ。

国内生産は6万8735台。乗用車と商用車ともに減となり、前年同月実績を下回った（前年同月比－28.4％）。アクセラが3万3102台（－10.9％）、『デミオ』が1万3954台（－25.7％）。

海外生産は乗用車の好調により、前年同月実績を上回り2万3642台（＋34.5％）。『アテンザ』が1万1646台（＋46.5％）、アクセラは5352台（同＋264.3％）で海外生産は好調。世界生産は92377台（－18.7％）だった。



国内販売は1万7394（－9.7％）。総需要が減少する中、乗用車と商用車ともに減となり、前年同月実績を下回った。デミオが5159台（－2.0％）、アクセラが2702台（同＋116.2％）。アクセラの販売は順調。

シェアは、登録車が5.6％（前年同月差＋0.6ポイント）、軽自動車が2.8％（同－0.3ポイント）、総合計は4.6％（同＋0.3ポイント）だった。

輸出は53216台（－37.4％）。乗用車と商用車ともに減となり、前年同月実績を下回った。各地域とも減。アクセラが2万9664台（－22.2％）、デミオが9163台（－24.0％）。


《高木啓》

 ホンダ、登録車販売が3か月連続プラス…6月実績
http://response.jp/issue/2009/0728/article127820_1.html
2009年7月28日 
《配信レスポンス》



ホンダは28日、6月度の生産・販売・輸出実績をまとめた。世界生産は8か月連続で、国内販売総合計は2か月連続で、輸出は9か月連続で、それぞれ前年同月を下回った。

世界生産は25万7852台（前年同月比79.9％）。国内生産は7万3020台（69.4％）、海外生産は18万4832台（84.9％）、それぞれ8 か月連続、9か月連続で前年同月を下回った。アジア生産は7万8991台（126.0％）、そのうち中国生産が5万2940台（126.0％）で好調。

国内販売総合計は5万0876台（92.9％）、2か月連続で前年同月を下回った。登録車は3万7446台（105.7％）で、3か月連続で前年同月を上回ったものの、届出車＝軽自動車は1万3430台（69.3％）で、7か月連続で前年同月を下回った。

主な車種の販売実績は、登録車では『フィット』1万3016台（登録車名別2位）、『インサイト』8782台（登録車名別4位）、『フリード』6495台（登録車名別7位）、届出車では『ライフ』6412台（届出車名別6位）となっている。

輸出は2万5485台（49.0％）。9か月連続で前年同月を下回った。



《高木啓》

 トヨタ、すべてマイナスでも国内シェアはトップ…6月実績
http://response.jp/issue/2009/0728/article127811_1.html
2009年7月28日 

《配信レスポンス》

トヨタ自動車は28日、6月の生産、国内販売、輸出の実績を発表した。生産・国内販売・輸出実績のすべてが前年同月マイナスとなったが、国内シェアは6月としては過去最高となった。

国内生産は、25万1000台（前年同月比68.8％）と、前年同月実績を下回った。

国内販売は、11万3000台（同88.6％）と、前年同月実績を下回った。そのうち、レクサスブランド車の販売は1849台（同88.2％）となった。除軽市場に占めるシェアは、46.2％（前年同月差＋1.1ポイント）と前年同月実績を上回るとともに、6月としては過去最高のシェアとなった。

輸出は、ほぼ全地域に向け減少し、13万7万台（同62.1％）と、前年同月実績を下回った。

海外生産も、ほぼ全地域で減少し、31万4万台（同83.4％）と、前年同月実績を下回った。


《高木啓》

 世界最速スーパーカーメーカー、ハイブリッド キャンパー開発へ
http://response.jp/issue/2009/0729/article127823_1.html

《配信レスポンス》



米国シェルビースーパーカーズ（SSC）の子会社、SSCグリーン社は、米国のRVシャシーメーカーと協力し、ハイブリッドパワートレーンを載せたキャンピングカーを開発すると発表した。

SSC社は、米国ワシントン州に1999年に設立。2007年にスーパーカーの『アルティメットエアロ』を発売した。ミッドシップにはGM製の6.3リットルV8ツインターボを搭載。最大出力1183ps、最大トルク151.3kgmというモンスターで、0‐96km/h加速2.78秒、最高速434km /hを達成。あのブガッティ『ヴェイロン』の407km/hを上回り、世界最速の量産スポーツカーに君臨している。



さらに同社は1月、『アルティメットエアロEV』の開発プランを公表。エンジンに代えて、「AESP」（オール・エレクトリック・スケラブル・パワートレイン）を採用。2次電池としてリチウムイオンバッテリーを搭載し、2個のモーターは最大出力1200psを発生するという。

今回SSCグリーン社は、北米でカスタムキャンピングカーのシャシーを手がけるジョーンズ＆ソンズシャシー社と協力。AESPを載せたキャンピングカーを開発する計画を明らかにした。

新型キャンピングカーの車名や写真は公表されていないが、約241kmは電気モーターのみで走行するピュアEVとなる。リチウムイオンバッテリーの残量が少なくなると、「ハイブリッドモード」へ切り替え。オンボードジェネレーターを回し、モーターに電力を供給するとともに、バッテリーを充電する。

ハイブリッドモードでの最大航続距離は約563km。合計約800kmを走行できるキャンピングカーになる。また、自宅やキャンピング場など、外部電源が確保できる場所なら、50A/220Vコンセントにプラグを差し込めば、ひと晩で充電が完了するという。

まさに夢のようなキャンピングカー。しかし、SSC社は「アルティメットエアロEVを今夏公開」と宣言していたが、現在のところ何の続報もない。キャンピングカーの中核技術のAESPに関しても、アルティメットエアロEVの正式発表を待ったほうがよさそうだ。



《森脇稔》

フェラーリ 458イタリア …F430 後継車を初公開!!
http://response.jp/issue/2009/0728/article127829_1.html

《配信レスポンス》



フェラーリは28日、『458イタリア』を発表した。現行『F430』の後継に当たるV8ベルリネッタで、570psを発生する直噴4.5リットルV8を搭載。0-100km/h加速3.4秒、最高速325km/hという驚異的な動力性能を誇る。

車名の「458」とは4.5リットルの8気筒、という意味。458イタリアは、エンジン、デザイン、エアロダイナミクス、ハンドリングなど、すべての要素を一新したフェラーリだ。開発には元F1ドライバーのミハエル・シューマッハ氏が参画した。

新開発のV8エンジンは、フェラーリのミッドシップ車としては初の直噴ユニット。4499ccの排気量から、570ps/9000rpmの最大出力と、 55.1kgm/6000rpmの最大トルクを絞り出す。リッター当たりの最大出力は127psと世界トップクラス。それでいて、最大トルクの80％を 3250rpmの常用域で発生する柔軟性も併せ持つ。

F430の4.3リットルV8（490ps/8500rpm、47.4kgm/5250rpm）と比較すると、最大出力は80ps、最大トルクは7.7kgm向上している。




トランスミッションは、7速デュアルクラッチの「F1マチック」。アルミ素材の積極採用などにより、車重はF430よりも70kg軽い1380kgに抑えられ、0‐100km/h加速3.4秒、最高速325km/hという世界最高峰のパフォーマンスを実現する。これは、F430の4秒、315km/hを大きく引き離す性能だ。

直噴化による環境性能向上もポイントで、欧州複合モード燃費は7.3km/リットル、CO2排出量は320g/km。フェラーリは「セグメントトップの水準」と自信をのぞかせる。

サスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーン、リアがマルチリンク。「Eデフ」と「F1トラック」を統合制御することで、コーナー立ち上がりでの加速性能をF430比で32％アップさせた。ブレーキは「ハイパフォーマンスABS」。100km/hからの制動距離が32.5ｍという強力なブレーキを装備している。

ピニンファリーナの手によるデザインは、F1のノウハウを注入し、エアロダイナミクスを徹底追求。フロントノーズには小型ウイングレットを装備し、アンダーフロアのフラット化も施した。これらの結果、200km/h走行時に140kgものダウンフォース獲得に成功。開口部がシングルタイプのフロントグリルや、フロントフェンダーのエアインテーク、3本センター出しのテールパイプが外観上の特徴だ。

ボディサイズは全長4527×全幅1937×全高1213mm、ホイールベース2650mm。F430（全長4512×全幅1923×全高1214mm、ホイールベース2600mm）と比較すると、15mm長く、14mmワイドで、1mm低い。ホイールベースは50mm延長された。

インテリアは、人間工学に基づいて、マンマシンインターフェイスを追求。主要な操作スイッチは、ステアリングホイール上に集約される。

458イタリアは、9月に開幕するフランクフルトモーターショーで正式発表。フェラーリの最量販モデルは、再びライバルを大きくリードするスーパーカーの新ベンチマークを打ち立てた。



《森脇稔》